Nordkap-"Erfahrung" im V8
von Claus Esser
Der Tacho des MG-B GT V8 (Damask 1721) zeigte 88.722 Meilen, als Theo und ich am Abend des 06.Mai 2005 aus dem Rheinland Richtung Norden starteten. Unser Ziel war es, die nördlichste Spitze unseres alten Europa, das Nordkap, zu erreichen. Über Bremen, Hamburg und Flensburg hatten wir gegen 1.00h die Grenze zu Dänemark erreicht. Über die E45 führte uns der Weg weiter Richtung Norden, bis wir im Morgengrauen endlich unseren V8 vor dem Leuchtturm von Hirtshals nach fast 1000 km abstellten. Mit der MS Color Festival legten wir pünktlich um 10h mit Kurs auf Oslo ab und bei ruhiger See genossen wir die 8 Stunden Überfahrt, bis wir gegen 18h im Hafen der norwegischen Hauptstadt anlegten.

am Strand von Hirtshals - Damask 1721 - owned by Theo Klick

Endlich hatten wir norwegischen Boden unter den Rädern unseres 31 Jahre alten V8 und schnell verließen wir über die E6 das Straßenlabyrinth von Oslo. Mit max. 60 mph ließen wir die ersten Eindrücke Skandinaviens an uns vorübergleiten, bis wir am Abend auf einem Campingplatz in Tangen Halt machten. Die oft sehr komfortablen Campingplatzhütten sind eine gute Alternative zu den einfachen und oft teuren Hotels an der langen E6. Wir genossen noch eine der wenigen mitgebrachten Bierdosen (max. 2Liter pro Person!) und so endete der erste Tag auf skandinavischem Boden. Problemlos erweckten wir den V8 am nächsten Morgen wieder zum Leben und ungestüm rollten wir vorbei an der Olympiastadt Lillehammer weiter Richtung Norden. Bei Dombras begrüßte uns bereits ein leichter Graupelschauer und über lange Serpentinen schraubte sich die E6 hinauf auf das 1.700 Meter Hochplateau des Dovrefjell. Aus dem Graupelschauer war ein ausgewachsener Schneesturm geworden und so ging´s in langsamer Fahrt weiter durch die Winterlandschaft vorbei an Oppdal. Langsam ließ der Schnee nach und in strahlendem Son-nenschein erreichten wir am späten Nachmittag Trondheim. Der phantastische Blick auf den Trondheimsfjord entschädigte für die Fahrt durch Schnee und Nebel. Bei Steinkjer überquerten wir den 64. Breitengrad und an den Ufern des Snasavatnet kehrten wir in einem einfachen Motel ein.

Auf der vertrauten E6 gings am frühen Morgen weiter. Felsen, Wälder und Seen wechselten das Landschaftsbild ab und elegant folgte die Straße den Schwüngen des Nordlandes. Hier war der V8 in seinem Element und mit gut 2.500 U/Min. hing unser alter Eng-länder kraftvoll am Gas. In zügiger Fahrt fraßen wir Kilometer um Kilometer. Die Weite und Einsamkeit in der nordischen Vegetation riefen Erinnerungen an den Alaska Highway wach…aber das ist eine andere Geschichte.

In Mo-I-Rana wurde nochmals vollgetankt und langsam näherten wir uns am späten Nachmittag dem Polarkreis. Die Landschaft ver-schwand immer mehr unter den weiten Schneefeldern, die um diese Jahreszeit noch weite Teile Norwegens bedecken. Irgendwo im Nirgendwo tauchte dann das Polarkreiszentrum auf. Auf 66°33' nördlicher Breite überfuhren wir in strahlendem Sonnenschein den Polarkreis. Theo überreichte mir den ultimativen "Arctic-Circle" Anstecker für meine Clubkappe und weiter ging die Fahrt wieder hinunter zum schneefreien Skjerstadfjorden. Wieder bot sich eine gemütliche Hütte in Morsviksbotn als Nachtlager an. Oberhalb des Polarkreises geht die Sonne um diese Jareszeit schon nicht mehr wirklich unter und so wechselt nur noch ein endloser Tag den nächsten ab. Die von Fjorden zerklüftete Landschaft bot wieder 1001 Eindrücke im Wechsel aus Schnee und Eis und endlosen Kiefern- und Birkenwäldern. Hinter jeder Kurve wartete ein neues Postkartenmotiv auf uns, das wir ab und an versuchten mit unseren Kameras festzuhalten. In Bognes endete die E6 am Tysfjord und bei strahlendem Sonnen und absoluter Windstille setzten wir nach Skarberget über. Wir erreichten Narvik, jene geschichtsträchtige Hafenstadt, in der noch heute das Eisenerz aus den Gruben im schwedischen Kiruna verladen wird. Ab Narvik schwang sich die E6 wieder hinauf auf schneebedeckte Pässe und das Wetter bot ein Wechselspiel aus Sonne, Schnee und Regen. Bei freier Bahn und im Rausch der 8 Zylinder aus Abingdon hatte das alte Fahrwerk oft Mühe, die Leistung auf die teilweise sehr schlechte Straße zu bringen. Wir ließen Tromso liegen und vorbei an Nordeisa machten wir am Abend auf einem sehr einfachen Campingplatz mit traumhaftem Blick auf den Kvaenangsfjord halt. Entlang des Altafjords gelangten wir mit unserem problemlos schnurrenden V8 in die Finnmark, die nördlichste Region Norwegens. Wieder boten sich phantastische Landschaften, die die gewaltigen Gletscher der letzten Eiszeit geformt und geschliffen haben. Wir überquerten den 70. Breitengrad und über das Hochplateau des Sennalandet rauschten wir bei strahlend blauem Himmel im Overdrive mit fast 80mph durch die weiße Unendlichkeit. Für einen Besuch in Hammerfest, der nördlichsten Stadt der Welt, verließen wir kurz die E6